梁内的走线做工比较---，细节处理---。
标配的是一个400l容量的铝合金油箱，天津陕汽德龙销售，满足长途运输续航。
原车配置的是一个克诺尔的蓝罐，装配位置在大梁外侧，方便更换。
后驱动桥的推力杆均为横销v型推力杆，可以有效防止车桥位移现象，---行车稳定性。
后桥采用的是汉德shr-10t单级减速桥，车桥为10吨级别，速比4.111。前后桥均带有横向稳定杆，用于增加车辆转弯时的稳定性，---行车安全。
陕汽德龙---后八的驱动形式其实是8x2，不是常见的8x4，减少一根驱动桥车身的自重也有所降低。中间的车桥是驱动桥，但是中间驱动桥也会带来一个问题，在过一些坑坑洼洼的地形时，中桥可能会被架空，天津陕汽德龙4s店，一定程度上影响车辆的通过性。不知道能不能通过调节气囊来解决这类问题。
驱动桥的速比为4.111，应该可以选配3.7的速比，这样车速会更快。但是4.111速比跑国道会比较合适，爬坡也比3.7的轻松不少。
两个机械式指针仪表均采用集成式的设计，天津陕汽德龙，可以清晰的现实多种行车数据，还有部分可变数据由中间的led屏幕显示，屏幕操控按键集成在方向盘上，调节非常方便。
陕汽有个外号叫烟灰缸厂，车上随处可见小烟灰缸，方便---驾驶员。
挡杆很短，集成在工作台下面的延伸区域，有点类似小车了。
工作台上方带有一块可触摸的8寸mp5多媒体，内部集成了陕汽天行健智能版系统，在日常行车的过程中比较方便。
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