一：采用小尺寸轮胎。不仅降低车身高度，全车8条轮胎，也可以减重不少。
二：全新的悬架结构。后桥使用空气悬架系统，结构更紧凑，重量更轻。
三：全车采用盘刹。三轴六个轮端，全部采用盘刹，不仅降自重，还可以在盘刹的基础上应用更多刹车辅助系统，比如abs，天津陕汽重卡销售，ebs。
四：全车大量采用铝合金材料。轮毂铝合金材质，包括备胎也是铝合金轮毂；铝合金油箱；铝合金储气筒。
五：高强度单层大梁。强度韧度更高，天津陕汽重卡代理，但重量更轻。
1090l大容量油箱，具备---续航能力
---续航不只是针对牵引车，在中置轴列车领域，同样要具备这样的能力，天津陕汽重卡专卖店，尤其是专门针对快递运输打造的德龙x6000中置轴列车。
在今年的陕西重汽年会上发布了多款新车，涵盖了x系列到l系列的车型，其数字命名优于上一代，从之前的3000变成了6000。虽然说已经推出了接近半年的时间，但是除了x6000之外，别的车型还是不多见。近期笔者在经销商遇到了一款新款的陕汽m6000---后八底盘车，据说是订的配置。
这是一个9米6的---后八底盘车，全车做了轻量化的处理，据销售称卡车底盘车的重量不超过9吨。
绿通这个东西，总少不了和我们生活挂钩。我们每天在饭桌上吃到的新鲜蔬菜，都要通过绿通运输。绿通车讲究的应当是时效性，当我们在享受餐桌上的美食时，天津陕汽重卡，很多人并不会意识到，这背后有一套---且的物流体系在支撑着。从蔬菜的发源地，后到菜市场，这里面环环相扣，其中少不了的就是绿通车。
政策上，高速公路免收费等政策---了绿通车能够快速的抵达目的地，让驾驶员化的节省开支并且提高车辆运输效率。而厂商要做的，就是依托当前政策， 推出各种符合市场的绿通运输车。为此，陕汽的9米6---后八气囊载货车就这样应运而生了。
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