






德龙x6000中置轴亮相
x6000去年就已亮相,并经过多次---,在频频---中,我们见到的还是x6000的牵引车,而在今年的陕汽商务年会上,我们有幸见到了一台x6000中置轴列车,确切的说,这是一台中置轴交换箱列车,天津陕汽德龙价格,是中置轴车型,还具备交换箱功能。那么这台车的出现,基本可以验证,x6000系列在细分领域将会开发出更多车型,以满足用户的多样化需求。今天我们就先来品鉴一下这台德龙x6000中置轴交换箱列车。
这台6x2版本的l3000搭载了一台玉柴的yc6a300-50柴油发动机,真实排量7.52升,功率300马力,天津陕汽德龙,扭矩1250n.m,具备国六标准。这里要提一下,l3000在发动机装配中,天津陕汽德龙4s店,几乎都是玉柴发动机,潍柴比例明显要低于玉柴。
变速器匹配的是法士特的一款手动9挡变速器,型号9js119tb,天津陕汽德龙销售,变速器外壳是铁壳,并未采用全铝外壳。但比较---的是,这台变速器串联了一台法士特的液力缓速器,而缓速器这个配置,在整个载货车市场中,属于十分少见的配置。缓速器的优势我们---一次谈起过,相---户对缓速器这个装置已经有了一个清晰的了解,希望在购车时,加上缓速器这个配置,充分---安全。
标准四副方向盘采用皮革包裹,握感舒适,并且在握手的位置应用了人体工程设计,降低驾驶疲劳感。
中控台和仪表盘设计中规中矩,典型的陕汽风格,谈不上惊艳和科技感,但---功能丰富,并且整个中控台以驾驶员为中心环绕设计,操作十分便捷。
陕汽做载货车的历史其实很长,但固有的思想导致用户在购买陕汽商用车时,首先考虑的是牵引车,因为陕汽的牵引车确实是有着---的用碑。而这次绿通版新m3000的加入,充分弥补了陕汽在载货车车型上的空白,那么用户在需要更为---的载货车时,德龙绿通版新m3000将是一个很---的选择。
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